高速铁道工程技术专业人才培养方法_吉林工程技术师范学院学报杂志社投稿

一、来稿必须是作者独立取得的原创性学术研究成果，来稿的文字复制比（相似度或重复率）必须低于用稿标准，引用部分文字的要在参考文献中注明；署名和作者单位无误，未曾以任何形式用任何文种在国内外公开发表过；未一稿多投。二、来稿除文中特别加以标注和致谢之外，不侵犯任何版权或损害第三方的任何其他权利。如果20天后未收到本刊的录用通知，可自行处理(双方另有约定的除外)。三、来稿经审阅通过，编辑部会将修改意见反馈给您，您应在收到通知7天内提交修改稿。作者享有引用和复制该文的权利及著作权法的其它权利。四、一般来说，4500字（电脑WORD统计，图表另计）以下的文章，不能说清问题，很难保证学术质量，本刊恕不受理。五、论文格式及要素：标题、作者、工作单位全称(院系处室)、摘要、关键词、正文、注释、参考文献(遵从国家标准：GB\T7714-2005，点击查看参考文献格式示例)、作者简介(100字内)、联系方式(通信地址、邮编、电话、电子信箱)。六、处理流程：（1）通过电子邮件将稿件发到我刊唯一投稿信箱（2）我刊初审周期为2－3个工作日，请在投稿3天后查看您的邮箱，收阅我们的审稿回复或用稿通知；若30天内没有收到我们的回复，稿件可自行处理。（3）按用稿通知上的要求办理相关手续后，稿件将进入出版程序。（4）杂志出刊后，我们会按照您提供的地址免费奉寄样刊。七、凡向文教资料杂志社投稿者均被视为接受如下声明：（1）稿件必须是作者本人独立完成的，属原创作品（包括翻译），杜绝抄袭行为，严禁学术腐败现象，严格学术不端检测，如发现系抄袭作品并由此引起的一切责任均由作者本人承担，本刊不承担任何民事连带责任。（2）本刊发表的所有文章，除另有说明外，只代表作者本人的观点，不代表本刊观点。由此引发的任何纠纷和争议本刊不受任何牵连。（3）本刊拥有自主编辑权，但仅限于不违背作者原意的技术性调整。如必须进行重大改动的，编辑部有义务告知作者，或由作者授权编辑修改，或提出意见由作者自己修改。（4）作品在《文教资料》发表后，作者同意其电子版同时发布在文教资料杂志社官方网上。（5）作者同意将其拥有的对其论文的汇编权、翻译权、印刷版和电子版的复制权、网络传播权、发行权等权利在世界范围内无限期转让给《文教资料》杂志社。本刊在与国内外文献数据库或检索系统进行交流合作时，不再征询作者意见，并且不再支付稿酬。九、特别欢迎用电子文档投稿，或邮寄编辑部,勿邮寄私人，以免延误稿件处理时间。

高速铁道工程技术专业人才培养方法

作者:

关键词:

摘要：

随着铁道工程普遍投入使用，对铁道工程技术专业人才的需求逐渐加剧。高速铁道也随着使用增加，需要加大对它的维修。据研究高速铁道的平均寿命是在一百年左右。因此，对高速铁道工程技术专业人才的培养也在紧锣密鼓的进行中，而对人才的培养方法也林林总总，但只要是适应专业发展方向的方法就是有效的方法、最优的方法。高速铁道工程技术专业是国家为了适应社会的技术进步，满足运输行业对高速铁道建设及维修人才的需要而增加的专业。但高速铁道工程技术专业毕竟是近几年发展起来的新兴专业，他的发展是在点滴经验积累的基础上建立的，对人才的培养也是经过一次次探索去实现的。高速铁道工程技术专业简介高速铁道工程技术专业是一门致力于铁路交通运营发展，适应社会主义市场经济前景的专业，是培养德智体美劳全面发展的综合性人才的专业，以期望能够去勇敢承建时代对他们的挑战，能够非常出色的去完成他们的本职工作。可是作为一个时代性很强的专业，一些人因为对它本身不太了解，甚至是不了解，对这个专业产生误解。目前就完全有必要分析一下我国高速铁道工程技术专业这个行业的未来前景，以及对人才的需求。专业定位。高速铁道工程技术专业主要是为了培养具有较强的高速铁路轨道维修与养护、线路大中修和施工（含施工监理、工程试验与质量检测等）等一线岗位职业技术能力，具有较强的学习能力、实践能力、适应能力、就业能力和创业能力等综合职业能力的人才，培养能应对高速铁道工程施工中可能会出现的一系列问题，高速铁道维修中可能会出现的一系列问题，当然还有管理方面的问题。基于这些，铁道工程技术专业首先要求学生能够很好的掌握施工、维修、管理方面的知识，满足这个专业的理论知识需求，为以后的工作打下坚实的可靠的基础。其次，这是技术性很强的工作，对动手实践能力的要求也是很高的。要想在这个专业上有所成就，就要有不怕苦、不怕累的精神，战胜野外作业对他们的挑战。再者，该专业是理论实践相融合的一门专业，不是简单的相加，而是将理论应用到实际工作中，用严谨的态度和科学的方法去对待工作，完成工作。人才需求。就我国目前而言，随着高速铁道的“四纵四横”的建设完成，高速铁路四通八达，沟通南北与东西。就外国而言，我国高速铁道技术已经排到了世界的前列。我国经常派工作人员去国外，对一些国家进行高铁援建，或者是直接承建高速铁道工程，帮助他们去改善铁路交通，提高交通运输能力，让世界沟通更方便。因此，在人才培养方面，不仅仅考虑国内的需求，还要考虑跨国援建铁路的人才需求。这就要求，在人才培养目标方面，不单单要注重专业技术的教育，还要去加强外语的教育。人才培养方法既然有需求，就会有市场，我们就应该培养满足市场需求的高铁专业人才。要培养出符合需求的合格人才，就要有适当的培养方法去培养。随着社会科学技术的发展，高速铁道工程技术也在不断地发展，为了适应现代社会对高速铁道技术人才的需要，各高职院校对高速铁道工程技术专业的人才培养方法也进行了一次又一次的探索，各种方案琳琅满目，新方法层出不穷，但无论是什么方法，只要能适合培养高素质、高能力人才的都是可取的方法。聘请专业的从业人员担任教师。高速铁道工程技术专业是一门实践性很强的专业，要想培养出来的学生在实践能力上能够满足社会对这个专业的要求，那老师首先得要有一定的实践操作技能。在传统意义上的老师，更多的是授业解惑，甚至只是担当一个传递知识的媒介，讲授书本中的理论知识，对内容进行通解，也就是解答问题，即偏向理论知识方面。要应对现代社会对专业的需求状况，教师的教学方法和教学手段在不断改进，对教师的专业技术能力也在提高，不仅要有丰富的理论知识，还要有一定的实践能力。鉴于这种情况，就要求教授高速铁道工程技术专业的老师能去参与实践，在实践中教授知识，传递工作技能。因此，聘请已经从业的人员来担任老师，那效果就很明显了。首先他们从业时间长，经验丰富，能够将在实践中积累的经验和技巧传授给学生，对可能遇到的问题进行分析，讲解，避免以后工作中遇到类似问题，不知道怎么去着手解决。再者，他们都是从理论走向工作岗位的，能在岗位上胜任本职工作，他们的理论知识水平和技能操作水平也是达到了一定高度，从综合能力上讲，完全能满足教授学生的要求，相信这样的老师更加胜任现代职业教学这项任务。增加实践课程。既然高速铁道工程技术专业是实践性，技术性很强的一个专业，那么开设实践课就是提高技能的最好方法了，毫无疑义。增加学校实践课程，可能就短期而言，就学校而言会有一些经济的问题，但就长远来看，能够提高教学质量，为国家输送出符合社会发展需要的高技能型人才，创造的价值是不可估量的。加强与企业的合作。完成学业，走向社会的毕业生就是学校培育的最终产品。一个产品要想畅销，首先他得有市场，学生也一样，要想有好的就业条件就要有企业的需求，要想知道企业的想要的是什么样的产品，就要积极与企业合作，致力于培养适合企业需求的人才。加强与企业的合作，对本专业的学生而言，一方面，可减少一出校门就失业的情况，而且，能够很快地投入到工作中去，适应工作岗位，降低工作技能要求方面带来的陌生感，还可以减轻家长对孩子就业产生的恐慌感，带来社会的稳定。另一方面，对企业而言，能够从学校录用到符合企业需求的专业技能人才，而且用起来得心应手；即使在企业转型的情况下，与学校合作，学校调整人才培养的方向，不至于让企业在未来的发展上因为人才的短缺或断层，错失了一些机遇，影响发展。此外，对于国家而言的，我国一直存在就业难、用工难的问题，这种方法，可以在一定程度上解决这两个难题。高速铁道工程技术专业是一个很有发展潜力的专业，加强人才培养对推动高铁行业继续向前发展有着深刻的意义。注重人才培养方法，培养适合未来发展需要的高素质人才，让我国的高速铁道工程一直排名世界前列。